www.proksik.cz ČEBÍN AIR FORCE

Ležel jsem takhle rozřezán v jednom ústavu našeho zdravotnictví, přemýšlel jsem o věcech budoucích a o tom kam bude směřovat v dalších letech můj život. Prostě jsem vymýšlel nějakou kravinu na slet. Vzpomínal jsem na své začátky a na představy o našem sportu, které jsem v počátcích měl a kam se to všechno vrtlo a jak je mi s vámi dobře. A když jsem to všechno ve své hlavě smíchal vznikla myšlenka být tu s vámi co nejdéle. Na stolku mi v krabičce ležel kameň, který ze mne vyřezali a který svou velikostí již dělal do desky stolu důlek a ten se přímo nabízel (stejně se po čase rozpadne). Vyhlásím soutěž o mne !!

Ale soutěží ryze motorových již máme dost. Proč se nevrátit k původním myšlenkám, které řada z nás měla, když začínala? A proč MORAVSKÝ KAMEŇ ? Kámen zalitý do podstavce poháru prokazatelně vznikl konzumací moravského uzeného, není v něm ani kousek mrkve, nebo podobného znečištění . Proto až bude první vítěz příští rok rozdávat plátky Moravského uzeného, které je součástí první ceny, bylo by vhodné komentovat to slovy klasika:

VEZMĚTE A JEZTE, TOTO JE TĚLO MÉ………

O CO JDE:

Dle mého názoru se motorový paragliding poněkud vzdaluje od volného paraglidingu ze kterého vznikl. Je to pochopitelné, každý sport se ve svém vývoji štěpí a specializuje. Myslím si však, že je třeba ukázat, další možnosti našeho sportu. Aby alespoň část pilotů přemýšlelo o návratu k původní myšlence, se kterou každý z nás začínal, a sice že motor bude pouze POMOCNÝ prostředek jak se dostat do vzduchu. Vyhlašuji proto, spolu s kamarády, tuto soutěž. Není třeba zastírat, že byla tato soutěž značně inspirována jinou podobnou soutěží a jejími pravidly, právě pro svou jednoduchost, která je stěžejní i pro naši soutěž, doufáme, že mi demižoňáci a SKYFLY odpustí.

O CO A JAK SOUTĚŽÍME:
Piloti budou hodnoceni jednak dle délky svých přeletů ale i dle spotřebovaných pohonných hmot. Jejich bodové ohodnocení dle výpočtu (viz níže) je zařadí do žebříčku. Umístění v žebříčku bude dáno pouze nejlepším letem pilota v daném roce. Průběžné hodnocení bude zveřejněno na Proxiho stránkách: http://www.proksik.cz/

Na nejúspěšnějšího piloty pak čekají :

1 MÍSTO:

A. PUTOVNÍ POHÁR S MORAVSKÝM KAMENĚM

Jméno pilota spolu s typem padáku a rokem kdy vyhrál, bude navždy zvěčněno pro následující generace na podstavci poháru.

B. DIPLOM

Aby pilotovi zůstala alespoň nějaká vzpomínka a doklad, dostane diplom, se kterým může pilot do smrti machrovat před svými dětmi a posléze i vnuky, jaký byl v tom roce frajer.

C. VĚCNÝ DAR

Součástí ceny je:

1) CELÝ LITR té nejlepší slivovice kterou vyhlašovatel sežene, Ve zdobené lahvi.

2) šrůtka Moravského uzeného, aby se obdarovaný z té slivovice nepo...l.

2 MÍSTO:

A. DIPLOM

Aby pilotovi zůstala alespoň nějaká vzpomínka, dostane diplom, s kterým může pilot do smrti machrovat před svými dětmi a posléze i vnuky, jaký byl v tom roce frajer. Na diplomu bude však bude uvedeno kompletní pořadí, aby to pilot s tím machrováním nepřeháněl.

B. VĚCNÝ DAR

Součástí ceny je:

1) PŮL LITRU té nejlepší slivovice, kterou vyhlašovatel sežene, V méně zdobené lahvi.

2) Šrůtka špeku, aby se obdarovaný z té slivovice nepo...l.

3 MÍSTO:

A. DIPLOM

Aby pilotovi zůstala aspoň nějaká vzpomínka, dostane diplom, s kterým může pilot do smrti machrovat před svými dětmi a posléze i vnuky, jaký byl v tom roce frajer. Na diplomu však bude uvedeno kompletní pořadí, aby to pilot s tím machrováním nepřeháněl.

B. VĚCNÝ DAR

Součástí ceny je:

1) PLÁCAČKA té nejlepší slivovice, kterou vyhlašovatel sežene, v lahvi z konzumu.

2) Sáček slaných tyčinek, ať se obdarovaný klidně po...e.

Místo, kde budou vyhlášeni vítězové, předány ceny a předpokládáme také zkonzumovány, včas oznámíme. Chtěli bychom z toho udělat tradici a vyhlášení vždy směřovat na jeden z posledních sletů v roce. V prvních dvaceti ročnících předpokládáme vyhlášení vždy na:

Předvánočním nadělení na Falkonu

POZNÁMKA:

Protože pohár obsahuje kámen prokazatelně vzniklý biologickou transformací z moravského uzeného, nelze z pietních důvodů získat pohár trvale (nechci někomu patřit!), ani kdyby někdo vyhrál 10x po sobě, pohár je navždy putovní. Pokud z nějakých příčin, i neobjektivních (zchudnutí a finanční nouze, úraz, propadnutí návykovým látkám, stěhování do krajin kde nejsou komunisti, vlastní skon apod.) nebude moci vyhlásit soutěž původní vyhlašovatel, může novou soutěž vyhlásit kdokoli v tomto pořadí:

1) První vyhlašovatel

2) Poslední vyhlašovatel

3) Poslední vítěz

4) Kdokoli kdo se prokazatelně (písemně) přihlásí poslednímu vítězi nebo vyhlašovateli.

Podmínkou nutnou pro vyhlášení dalšího ročníku soutěže, je pouze dodržení myšlenky soutěže, tj, ocenit nejdelší přelet při co nejnižší spotřebě pohonných hmot.

Změna či navýšení hodnotných odměn, které jsou součástí prvních třech umístění je povolena. Zrovna tak zneužití soutěže k vlastní propagaci (pouze fotografie vítězů před stěnou se sponzory) je povoleno a vítáno!

Poslední držitel je povinen opatrovat pohár jako nejcennější část svého majetku. Jednak proto, že byl , vykoupen bolestí, a jednak proto, aby byl k dispozici v den vyhlášení výsledků dalšího ročníku. Z toho vyplývá, že musí včas a na své náklady zajistit: Zápis dalšího vítěze na podstavec poháru a případné opravy poškození vzniklých např. při konzumaci věcných darů, nebo minimálně 30 dní před vyhlášením předat opravený pohár vyhlašovateli.

DOKLADY O LETU:

Žádné složité protokoly a barozáznamy. Minimální údaje o letu je však třeba uvést, aby software, řadící piloty do žebříčku, mohl úspěšně řadit, a abychom všichni stále viděli, kdo je nejlepší.

Stačí tedy uvést následující údaje:

1) Pilot (adresa, telefon)

2) Kluzák, typ krosny, či tříkolky, typ a obsah motoru

3) Datum, čas startu, čas přistání, dobu letu

4) Startovní bod

5) otočný bod č.1

6) otočný bod č.2

7) Cílový bod

8) Naměřená přímá vzdálenost mezi body (ne dle GPS i s kroužením)

9) Spotřeba pohonných hmot

10) Popis přeletu a fotky. Mezi fotografiemi musí být fotky:

nádrže pořízena z boku v úrovni nádrže, před startem a po přistání.

V případě použití elektropohonu je třeba doložit fotografii na měřič stavu baterií před startem a po přistání. Spotřeba bude přepočítána na spotřebu benzínu. Jak, to ještě nevíme, ale my na to přijdeme.

KDO MŮŽE SOUTĚŽIT:

Soutěžit mohou všichni čeští, moravští i slovenští piloti a pilotky s PLATNÝM PILOTNÍM PRŮKAZEM A TECHNICKÝM PRŮKAZEM STROJE. Startovní bod musí ležet na území České, nebo Slovenské republiky. Je samozřejmé, že vyhlašovatel se může zúčastnit taky a může i vyhrát!!!

Podmínkou nutnou je, že pilot musí startovat pouze silou své krosny či tříkolky (bez jakékoli i podpůrné funkce svahu či navijáku tzn. že spotřeba bude vždy větší než 0).

Nedokončený trojúhelník, nebo nedokončený let s návratem jsou jasně volné lety a cílový let je taky považován jen za volný let! Otočňáky nemusíte fotit, jenom je poctivě otočte.

Výsledné bodové hodnocení bude:

C = Km x P x S

C = celkové hodnocení = počet bodů

Km = uletěná přímá vzdálenost v km mezi deklarovanými body.

P = přepočtový koeficient

Přepočtové koeficienty jsou:

1.0      - volný let, cílový let
1.75    - let s návratem
1.75   - plochý trojúhelník (jako let s návratem)
2.5      - FAI trojúhelník (ramena 28% a více)

S = spotřeba pohonných hmot udaná v převrácených hodnotách tzn. km/litr (např. 50km/5ltirů =10, nebo 200km/5litrů=40)

Ale pozor, nemusíte umět počítat, předcházející výpočet Vás nemusí vůbec zajímat. Pošlete pouze vše potřebné, viz doklady o letu, bod 1 až 10, Vaše data dá vyhlašovatel do programu, a ten Vám to spočítá !!!!

STRUČNÍ POPIS LETU A FOTKY

Jsou poslední důležitou součástí přihlášeného výkonu. Popis může být i stručný, ale jistě si všichni ostatní piloti raději přečtou i obsáhlejší či vtipnější REPORTÁŽ, doplněnou fotografiemi, pořízenými během přeletu.

Součástí soutěže totiž bude i:

SOUTĚŽ O NEJLEPŠÍ REPORTÁŽ Z LETU.

Tato cena bude vyhlášena na základě hlasování čtenářů serveru, kde budou průběžné výsledky zveřejňovány, podobně jako kdysi u „krasavce roku“. Fotografie mohou být libovolné, mající ale souvislost s přihlášeným letem a reportáž může být plná hrubek, my to nějak opravíme (ale jen pravopisné hrubky!!!).

KTERÝ PŘELET PŘIHLÁSIT A JAK:

Přihlásit můžete skutečně každý přelet, byť by se podařil třeba i na závodech, nebo už byl dokonce přihlášen do jiné soutěže. Jednotlivé přelety pilota se nesčítají. V žebříčku figuruje pouze jeho nejlepší výkon. Pilot tak může třeba následujícím letem přelétnout sám sebe.

Na serveru bude ke stažení formulář pro přihlášení v dostupných formátech. Stačí však i přihlášení obsahující vše potřebné, v dostupném textovém, nebo tabulkovém editoru, nebo jako prostá e-mail zpráva.

Fotografie, související s přeletem musí být zaslány v běžně čitelném formátu (jpg, bmp apod.)

Povolené formáty budou zveřejněny včas na spolupořádajícím serveru. Co je „čitelné“ určuje vyhlašovatel !

Přihlášení letu je nutno odeslat emailem včetně digitálních fotografií (lze i neskenovat analogové) na adresu, kterou včas zveřejní spolupořádající server: http://www.proksik.cz/

Lhůta pro přihlášení je 30 dnů od data letu !

SOUTĚŽ KONČÍ 30.ZÁŘÍ 2008

ZÁVĚR:

Všichni, kteří jsme začínali s motorovým paraglidingem jsme měli sny o snadných startech a nezávislosti na kopcích a navijácích. Všichni jsme plánovali že to tam nahoře vypneme a budeme se hodiny kochat tichem a svistem šňůr. Všichni jsme plánovali, že když to nevyjde, tak si nastartujeme a poletíme hledat další stoupák. Je třeba se vrátit k původním snům a realizovat je. Člověk nemusí startovat v poledne, nechci, aby vedle poháru ležely ještě něčí kosti, nebo popel. Stačí ze začátku posunout čas startu a trochu se povozit, zkrátka jak se kdo cítí.

Na FALKONU dne: 14.12.2007

Za pořadatele: Ing. Roman Pavlík